Andora stawia na rozwój połączeń z La Seu d’Urgell

Public Service Obligation (PSO), czyli zobowiązania do świadczenia usług w interesie publicznym. W przypadku lotniska obsługującego Andorę uzasadnieniem dla publicznego wsparcia jest zapewnienie regularnego połączenia lotniczego niewielkiego, górskiego państwa z kluczowymi rynkami. Nowy kontrakt obejmuje lata 2027-2030. Andorański rząd przeznaczy na finansowanie operacji maksymalnie pięć milionów euro rocznie, przy czym wysokość rzeczywistego wsparcia będzie uzależniona m.in. od wyników przewozowych i przychodów z poszczególnych tras.

Najważniejszą zmianą w stosunku do obecnego modelu będzie stałe bazowanie samolotu w porcie lotniczym La Seu d’Urgell. Francuskie linie lotnicze umieszczą na lotnisku ATR-a 42-500 z 48 miejscami. Będzie to pierwszy samolot na stałe bazowany na tej położonej w Pirenejach hiszpańskiej infrastrukturze. Stała baza ma poprawić stabilność operacji i ułatwić rozwój siatki połączeń. W przypadku zwiększonego popytu przewoźnik będzie mógł wykorzystywać również większego ATR-a 72, mieszczącego do około 70 pasażerów. Chalair zobowiązała się ponadto do zapewnienia samolotu zastępczego w przypadku problemów operacyjnych.

Madryt, Palma i Paryż od początku

Nowa oferta zostanie uruchomiona w styczniu 2027 r. Początkowo Chalair Aviation będzie wykonywać po dwa rejsy tygodniowo na każdej z trzech całorocznych tras: do Madrytu-Barajas, Palmy de Mallorca oraz Paryża-Orly. W kolejnych miesiącach częstotliwości na trasach do Hiszpanii mają zostać zwiększone. Docelowo Madryt będzie obsługiwany trzy razy w tygodniu, natomiast Palma dwa lub trzy razy tygodniowo.

Połączenie z Paryżem (istna nowość) pozostanie na poziomie dwóch rejsów tygodniowo. Tym samym niewielkie lotnisko położone w pobliżu granicy Hiszpanii i Andory zyska bezpośrednie połączenie z jednym z najważniejszych europejskich rynków lotniczych. Rozwój siatki nie zakończy się na trzech trasach całorocznych. Latem 2027 r. Chalair ma uruchomić sezonowe połączenia do Nicei i Lyonu. W sezonie zimowym 2027/2028 do siatki dołączy natomiast Nantes.

W pełnym wariancie oferta będzie więc obejmowała sześć kierunków, lecz dla pasażerów istotne będą również ceny. Linie lotnicze Chalair Aviation zapowiedziały ceny biletów lotniczych od 55 euro za lot w jedną stronę do Palmy de Mallorca, od 67 euro do Madrytu i od 79 euro do Paryża-Orly. W cenie mają być zawarte opłaty lotniskowe, 10 kg bagażu podręcznego oraz wybór miejsca. 

Lotnisko na granicy dwóch światów

Port lotniczy Andorra–La Seu d’Urgell to hiszpańskie lotnisko położone w Katalonii, wykorzystywane jako port lotniczy dla Andory. Choć infrastruktura znajduje się po stronie hiszpańskiej, jej znaczenie jest ściśle związane z obsługą ruchu do i z Księstwa Andory. Pierwsze regularne połączenie uruchomiono w grudniu 2021 r.

Do połowy września 2026 r. lotnisko obsłużyło łącznie 52 278 pasażerów, z czego 35 938 przypadło na trasę do Madrytu, a 16 340 na połączenie z Palmą. W 2026 r. ruch na obu trasach rósł – do 13 września liczba pasażerów była o 14 proc. wyższa niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Średnie obłożenie wynosiło 55,8 proc. na trasie madryckiej i 50 proc. na trasie do Palmy. Zmiana operatora ma więc nie tylko zapewnić ciągłość istniejących połączeń, ale również zmienić model funkcjonowania portu. Stałe bazowanie samolotu i rozszerzenie siatki o połączenia francuskie mają zwiększyć znaczenie La Seu d’Urgell jako regionalnego portu lotniczego.

Rozbudowie siatki połączeń ma towarzyszyć poprawa infrastruktury lotniska. Rząd Andory oraz Generalitat Katalonii pracują nad zwiększeniem możliwości operacyjnych portu, m.in. poprzez modernizację systemu tankowania, wyposażenie do odladzania samolotów oraz poprawę obsługi kontroli granicznej. Dla przewoźnika operującego samolotem bazowym w górskim środowisku Pirenejów szczególne znaczenie ma niezawodność operacyjna. Dlatego inwestycje w infrastrukturę mają być jednym z elementów przygotowania lotniska do nowego modelu funkcjonowania.